Blog de Jacques BOUTEYRE - UMP - Saint Médard en Jalles

PARIS (Reuters) - L'ancien secrétaire d'Etat chargé de l'Outre-Mer Christian Estrosi, élu ce mois-ci maire de Nice, s'en prend de nouveau à son parti, l'UMP, dans lequel il voit désormais "une armée mexicaine, sans véritable chef".

Dans une interview que publie Le Journal du dimanche, Estrosi, que l'on dit proche de Nicolas Sarkozy, estime que le parti au pouvoir s'articule autour d'un "organigramme, qui empile les fonctions et titres, et dont je ne connais toujours pas les règles de fonctionnement".

"Ces nombreuses nominations sont faites pour faire plaisir à tout le monde, mais outre que je ne fais pas partie des gens à qui il faut donner quelque chose pour qu'ils soient contents, l'UMP ressemble désormais à une armée mexicaine, sans véritable chef. Tout ce beau monde va se marcher sur les pieds".

Estrosi reproche à Patrick Devedjian, secrétaire général de l'UMP, de ne pas faire évoluer le parti après la défaite qu'il a subie aux municipales et cantonales de ce mois-ci.

"Patrick pouvait s'interroger sur son action. Sur ses résultats. Il n'a donné aucun signe qu'il allait changer de 'ligne'. En est-il seulement capable?", s'interroge-t-il.

"A force de devenir un machin snob, l'UMP n'est plus audible. Ses messages sont confus, brouillés", ajoute-t-il un peu plus loin dans l'interview.

Selon lui, "au lendemain de ces municipales, il fallait au parti majoritaire un électrochoc" qui lui a fait défaut.

Dans un entretien accordé au magazine L'Express paru jeudi, Estrosi critiquait déjà durement l'UMP et Devedjian.

"Nous ne faisons plus bouger aucune ligne, nous ne portons plus aucun message, nous n'apportons plus aucune proposition concrète", déplore-t-il dans les colonnes de L'Express.

Eric Faye

Merci à l'auteur...

L'attitude de Monsieur Bayrou ne pourra pas rester sans conséquences... Au delà de ses petits calculs politiciens et existentialistes, les élus qui se présentent sous l'étiquette UDF vont devoir se déterminer : "Sont-ils Oui ou Non l'émanation de l'électorat de Droite ?"

On ne peux pas se faire élire à Droite et vouloir mener, sans le dire, une politique de centre Gauche. On ne peux pas casser de l'UMP à Paris et espérer obtenir des sièges en province avec l'appui de l'UMP...

Cette attitude ambigue conduite par François Bayrou doit être clarifiée... Dans la vie on est Avec ou Contre mais surement pas entre les deux !

Quoiqu'il en soit cette démarche aura forcement une incidence sur les votes  à venir...

Une grève nationale d'une durée de 36 heures, non reconductible, avec de fortes perturbations, touche depuis mardi soir 20h00 la SNCF, à l'initiative de six des huit syndicats de cheminots, constituant un baptême du feu pour la nouvelle présidente de l'entreprise, Anne-Marie Idrac.

Le mouvement, à l'appel des syndicats majoritaires CGT, Sud Rail, Fgaac, FO, CFTC et CFE-CGC, doit se terminer jeudi matin à 08h00.

Mardi à l'Assemblée nationale, le ministre des Transports Dominique Perben a "regretté" la grève, jugeant qu'elle aurait pu "être évitée" et réaffirmant qu'elle ne devait pas être "un préalable à la négociation".

Cette grève est la première qu'affronte la nouvelle présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac.

Les revendications syndicales sont multiples: défense du fret, dont la situation est jugée "catastrophique" (les trafics abandonnés ou refusés par la SNCF représentent selon les syndicats 950.000 camions supplémentaires sur les routes), du service public, du statut des cheminots (notamment du régime spécial de retraites), de l'emploi (14.000 postes supprimés depuis 2002) et des salaires.

"L'arrêt des procédures disciplinaires" contre certains guichetiers soupçonnés de fraude figurent aussi parmi les revendications.

Pour les syndicats, il appartenait à la direction d'apporter le 3 octobre, lors d'une table-ronde avec Mme Idrac "des réponses afin d'éviter le conflit" au sein de l'entreprise ferroviaire où le dialogue social s'est "détérioré".

. "On m'a prévenue qu'on était encore ici à l'époque de la +guerre froide+, avant la chute du mur de Berlin", avait déclaré Mme Idrac.

Pour le directeur des ressources humaines François Nogué, la SNCF "a pris des positions on ne peut plus claires" pour répondre aux inquiétudes syndicales, s'engageant à maintenir l'activité fret dans l'entreprise, et "confirma"Seulement ce mouvement a été décidé depuis la rentrée, et on a l'impression qu'en dépit de ce que dit la direction, la grève est sur les rails", a déploré le DRH.

 Cela s'appelle "faire grève pour préserver les acquis sociaux" !

Si la grève est un droit, le respect de la liberté est un devoir pour une société nationale qui se réclame au service de l'usager !

L'usager, c'est l'otage...

Cela aurait pu être pétrole contre nourriture, ce sera achat d'A380 contre participation à un holding. Ni plus, ni moins, cela a au moins le mérite d'être clair. On ne s'offusque pas pour un rien à Moscou.

La Russie ne réclamerait plus une participation à la gestion d'EADS, mais jugerait “actuelle” la création d'un holding pan-européen de construction d'avions commerciaux.

En tout état de cause, la Commission gouvernementale chargée de l'intégration des entreprises de l'industrie aéronautique russe a décidé d'instituer un Groupe aéronautique unifié (OAK), a annoncé jeudi un communiqué de presse du ministère de l'Industrie et de l'Energie de Russie.

I – Coproduction ou même holding en vue

Dans une interview accordée au Financial Times cette semaine, Andreï Kostine, le président de laVneshtrogbank, désormais actionnaire d'EADS pour plus de 5%, a déclaré que certains avionneurs russes souhaitaient coopérer plus étroitement avec EADS et que la forme de cette collaboration pourrait être un échange d'actifs, une coproduction ou même la création d'un holding aéronautique paneuropéen.

Une source au sein la Banque Russe a confirmé à Vedomosti que la Russie était disposée à coopérer étroitement avec EADS. Joliment dit, car ce serait plutot Moscou qui pousserait en ce sens. Il s'agirait en premier lieu d'une intégration dans la construction aéronautique civile. Ce qui sous-entend que la Russie a également des “visées” sur le secteur militaire, le nerf de la guerre en quelque sorte ..

"Nous sommes placés devant un choix”, poursuit le président de la Vneshtrogbank, “soit nous empruntons notre propre voie de développement avec implication de fonds publics substantiels, soit nous nous intégrons dans l'industrie aéronautique européenne, pour laquelle nous sommes non seulement un partenaire, mais encore un grand marché d'écoulement". "Le gouvernement a la possibilité de prêter assistance à EADS qui se trouve dans une passe difficile, en contraignant Aeroflot à faire l'acquisition de 22 Airbus 380", a dit notamment Andreï Kostine. Ben voyons, non ce n'est pas du chantage, c'est de la négociation !

La corporation ainsi créée serait positionné à la fois comme le sauveur d'Airbus mais également le sauveur de l'industrie aéronautique russe, le constructeur européen possédant des technologies et de l'expérience, et disposant d'un vaste marché. Beaucoup de fées autour du berceau me diraient vous, mais nous ne sommes pas loin d'Halloween...

Marina Alekseenkova, analyste de Renessans Kapital, estime qu'en transmettant à Airbus la totalité de ses usines aéronautiques civiles, la Russie pourrait escompter 10% au maximum des actions du consortium européen.

Les négociations sur la fusion des actifs sera malaisée. A l'heure actuelle, une telle fusion est irréalisable, selon les analystes russes ainsi qu'une source proche de la corporation aéronautique unifiée en cours de formation. Pour celle-ci, l'intégration des industries aéronautiques européenne et russe doit être envisagée comme un objectif stratégique à long terme, sa faisabilité ne pouvant être appréciée qu'après implication de la Russie dans des projets EADS. Certains estiment qu'au mieux, la Russie pourrait créer quelques unités de production en sous-traitance.

II - Le Groupe Aéronautique Unifié bientôt institué

"La Commission gouvernementale chargée de l'intégration des entreprises aéronautiques vient d'achever sa réunion sous la présidence du ministre de l'Industrie et de l'Energie, Viktor Khristenko. Elle a décidé d'instituer la société anonyme Groupe de l'Industrie et de l'Energie. Le président avait signé le décret sur la création du Groupe aéronautique unifié en février 2006.

Le groupe réunira les entreprises aéronautiques civiles et militaires, déterminera les modèles d'appareils à développer et assurera le soutien public à la production. La participation de l'Etat au capital social du groupe est fixée à 75% au minium

L'OAK est créé "afin de sauvegarder et développer le potentiel scientifique et industriel de l'industrie aéronautique russe, assurer la sécurité et la capacité défensive de l'Etat, concentrer les ressources intellectuelles, industrielles et financières en vue de réaliser des programmes de conception de matériel aéronautique compétitif", précisait le décret présidentiel. Selon une information antérieure, la direction du nouveau groupe sera confiée au directeur général du groupe MiG, Alexeï Fedorov.

En avril dernier le gouvernement russe a radié certaines entreprises aéronautiques de la liste des sociétés par actions dans lesquelles il définissait le rôle de l'Etat comme celui d'un actionnaire, à savoir le groupe Iliouchine Finance Co, le Groupe financier de leasing, le Holding aéronautique Sukhoi, le Groupe aéronautique interétatique Iliouchine et la société par actions Tupolev. Toutes ces entreprises seront intégrées dans le Groupe aéronautique unifié.

Dans ces sociétés le gouvernement a déterminé le rôle de l'Etat comme celui d'un actionnaire habilité notamment à nommer des représentants pour voter lors de l'assemblée générale, à proposer des candidats aux organes de direction, à convoquer des assemblées extraordinaires. D'autre part, le gouvernement se réserve le droit de donner des instructions aux représentants de l'Etat pour voter au sein des conseils des directeurs des entreprises concernées.

Une jeune femme de 26 ans est entre la vie et la mort, grièvement brûlée samedi soir dans l'incendie d'un bus. Pour le procureur de la cité phocéenne, le véhicule est tombé dans un véritable «guet-apens». Les chauffeurs ont décidé dimanche matin d’exercer leur droit de retrait.

C’est la première victime grave de violences perpétrées autour de l'anniversaire redouté de la première nuit d'émeutes en 2005. Une jeune femme a été grièvement brûlée suite à l'incendie d'un autobus attaqué par un groupe d'adolescents dans les quartiers nord de Marseille. « Ses jours sont en danger, elle est brûlée à près de 60% de la surface du corps », a précisé la direction de la communication de l'Assistance publique-Hôpitaux de Marseille (AP-HM). « Son état est gravissime », a renchéri le procureur de la République de Marseille, Jacques Beaume. Trois autres personnes indisposées par les fumées ont également été conduites à l’hôpital.

Les premiers témoignages de certains passagers et de la conductrice permettent à la police d'esquisser les grands traits de l'attaque. Le bus, assurant la liaison entre le centre-ville et les quartiers nord réputés difficiles, aurait été agressé une première fois dans son trajet aller, des jeunes gens tentant en vain de monter à bord. Ils auraient attendu au même arrêt, situé à la frontière des quartiers nord et à proximité d'une cité, que le même véhicule repasse dans le sens inverse pour cette fois l'obliger à s'arrêter. Il est alors 21 heures 15, et ces « adolescents » au visage dissimulé dans leur capuche forcent les portes du bus où sont assis une dizaine ou une douzaine de personnes, répandent de l'essence et y mettent le feu avant de prendre la fuite.

Depuis une semaine, au moins sept autobus ont été incendiés dans des banlieues de grandes villes, dont six en région parisienne, par des groupes de personnes encagoulées et parfois armées. Même si le pire à parfois été frôlé comme dans l'Essonne où un bus était plein au moment où le feu a pris, il n'y a pas eu de blessés graves.