Blog de Jacques BOUTEYRE - UMP - Saint Médard en Jalles

Je voudrais remercier, ce soir, tous ceux (ils se reconnaitront) qui par leurs soutiens m'ont aidé à encourager TAT Group a faire appel d'un jugement qui pouvait conduire à la fermeture définitive du site de Mérignac...

Conformément aux engagements qui avaient été pris en juillet 2006, TAT, groupe français dédié à l’aviation, devient l’actionnaire unique de Sogerma services. Société issue de la reprise des activités de maintenance aéronautique de l’ancienne EADS Sogerma Services, Sogerma services renforce la capacité de support du Groupe TAT ainsi que son expertise sur l’ensemble de la famille d’avions Airbus et d’avions militaires.

Tours, le 15 janvier 2007

Conformément aux engagements qui avaient été pris en juillet 2006, TAT, groupe français dédié à l’aviation, devient l’actionnaire unique de Sogerma services. Société issue de la reprise des activités de maintenance aéronautique de l’ancienne EADS Sogerma Services, Sogerma services renforce la capacité de support du Groupe TAT ainsi que son expertise sur l’ensemble de la famille d’avions Airbus et d’avions militaires. Cette acquisition comprend également la reprise de la société Barfield aux Etats-Unis par Sabena technics, et l’entrée à hauteur de 50% dans le capital de Sogerma tunisie, société commune en partenariat avec la compagnie Nouvel Air.

Avec désormais 3 300 personnes réparties sur quinze sites en Europe et dans le monde, le Groupe TAT offre à ses clients civils, opérateurs de flottes régionales, moyen et long courriers, des services couvrant une large gamme d’appareils. Le groupe étend également ses compétences aux avions militaires et à plusieurs types d’avions spéciaux tels que les Canadair bombardiers d’eau de la Sécurité Civile française.

Le chiffre d’affaires consolidé du nouvel ensemble atteint désormais 450 millions d’euros et place le groupe TAT parmi les principaux fournisseurs de services de maintenance aéronautique.

Des pôles d’expertises reconnus et complémentaires pour les marchés civils et militaires

Situé sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, Sogerma services est spécialisée sur tout type d’avions Airbus. Son expertise sur les activités de maintenance lourde complète utilement l’offre du groupe, notamment sur les avions de type A300, A310, A320, A330 et A340. Le site dispose de l’un des deux hangars actuels capables d’accueillir en France le futur A380. L’ensemble des activités opérationnelles est soutenu par des moyens industriels propres importants. Sogerma services dispose par ailleurs d’un bureau d’étude unique, chargé de concevoir et de certifier des modifications sur aéronefs.

Avec 92 000 m2 de capacité hangars et équipements, le site de Sabena technics Bruxelles assure tout type de prestations, de la maintenance en ligne à la révision d’équipements. Le site belge est notamment reconnu pour son expertise sur les moyens courriers tels que les B737 et les A320 ; il est membre du “MRO Network” d’Airbus.

Sabena technics Nîmes offre des prestations de maintenance aux compagnies exploitant des appareils moyen et long courriers. En outre, Sabena technics dispose d’installations techniques à Marseille où elle effectue la gestion et l’entretien des avions de lutte anti-incendies de la Sécurité Civile française (Tracker et Canadair)

Sabena technics Dinard est le site historique de maintenance du Groupe TAT. Spécialiste de l’aviation régionale (ATR-42 et 72, Fokker-100), il bénéficie d’un hangar de peinture unique en Europe pouvant accueillir des moyens porteurs.

Sabena technics bénéficie par ailleurs d’un centre de logistique sur les aéroports de Paris qui assure la gestion et la distribution d’un stock important de pièces détachées et d’équipements d’avions. Ce centre est relié directement au service AOG d’assistance technique du groupe, disponible 24h/24.


Une activité militaire renforcée

Partenaires de longue date de plusieurs ministères européens (France, Belgique, Pays-Bas) et aussi de l’OTAN, différentes entités du groupe effectuent des prestations de maintenance, de modification et de modernisation significatives sur divers types d’appareils (C-130 Hercules, Casa CN235, KC-10, Xingu Embraer…). Depuis 1988, Sabena technics fournit par ailleurs des services de support complet à l’OTAN pour ses AWACS B707.

L’intégration de Sogerma services réaffirme l’expertise du groupe sur les marchés militaires, notamment pour les appareils de type C-130 Hercules, et élargit son offre sur d’autres appareils de type KC-135 Ravitailleurs et Transall C-160. Elle permet par ailleurs l’extension de ses relations auprès des gouvernements d’autres continents tels que l’Afrique et l’Amérique Latine avec lesquels le site bordelais entretient des relations commerciales.


Une présence internationale élargie

Jusqu’alors, l’activité maintenance du Groupe TAT était répartie en Europe et dans le monde sur les sites de Bruxelles, Dinard, Nîmes, Marseille, Paris, Papeete, Nouméa, Fort-de-France, Jakarta, Singapour et Miami. La finalisation de l’acquisition de Sogerma services permet au groupe d’élargir sa présence à 15 sites de par le monde. Les nouvelles implantations : en France, à Bordeaux-Mérignac, aux Etat-Unis via la marque Barfield implantée à Miami, Phoenix et Louisville, et en Afrique du Nord à Monastir via la marque Sogerma tunisie.

TAT est un groupe français dédié à l’aviation appartenant à la famille Marchais depuis 1969. Ses activités concernent aujourd’hui la maintenance aéronautique (via les marques Sabena technics, Sogerma services, Barfield et Sogerma tunisie), le leasing d’avions (TAT leasing) et la gestion d’actifs (Magellan air). La branche industrielle est l’héritière du département maintenance d’une des toutes premières compagnies régionales qui aient compté dans l’histoire du transport aérien européen moderne : Touraine Air Transport ou TAT. Cette dernière avait été fondée en 1969 par Michel Marchais, précurseur et visionnaire du développement qui a illustré par la suite ce secteur du transport aérien.

Le Groupe TAT emploie aujourd’hui pour ses activités de maintenance environ 3 300 personnes à travers le monde.(TAT)

Avec la naissance de la société Sogerma Services, le 1er dé-cembre, TAT a pris les rênes du pôle de maintenance aéronautique de l'ex-filiale d'Eads. Affichant sa volonté de développer le site sur le long terme, le groupe a déjà réussi à relancer l'activité. Et les hangars de Mérignac accueilleront bientôt l'A380.

Une nouvelle «Sogerma» a pris la place de l'ancienne dans les grands bâtiments qui longent les pistes de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. L'ancienne Sogerma, filiale d'Eads, a été scindée en deux entités, le géant aéronautique européen ne conservant que l'activité d'assemblage des voilures ATR, qui emploie une centaine de personnes. La maintenance aéronautique, activité centrale du site girondin, constitue désormais une nouvelle société, baptisée «Sogerma services», qui a vu le jour le 1er décembre. TAT n'en est pas encore le seul patron : le groupe d'aviation possède 40% du capital de la nouvelle société, Eads conservant les 60% restant, mais le passage complet du témoin devrait se faire début 2007.
En attendant, les choses ont déjà bien changé dans les hangars mérignacais.
 
Dans les hangars, sur le millier d'employés de la Sogerma version Eads, 517 postes ont été transférés vers la nouvelle entité. Pour les autres, des solutions de reclassement ont été trouvées au sein d'Eads. Selon les syndicats, le cas de trois salariés serait encore aujourd'hui sans solution.
Pour les autres, l'activité de maintenance a repris de plus belle. Alors que les hangars d'Eads Sogerma étaient vides depuis plusieurs mois, ils accueillent à nouveau des avions civils et militaires en maintenance. «Nous avons actuellement dix avions en chantier, assurait Philippe Rochet il y a une dizaine de jours. La période est certes propice aux activités de maintenance, mais c'est surtout le fruit d'une forte volonté collective. Le personnel veut sauver cette activité et adhère à notre démarche. Le groupe TAT, numéro 2 en Europe sur ce type d'activité, exprime également la volonté de développer ce site. Ensemble, nous avons redémarré le dispositif et exprimé notre volonté aux clients, qui nous suivent» . L'activité a bel et bien repris à un rythme soutenu, apportant de l'eau au moulin des représentants du personnel qui avaient affirmé, lors de l'annonce de la fermeture de la Sogerma, que le site avait encore un avenir. «Contrairement aux affirmations d'Eads argumentant sur la mort de la maintenance aéronautique en France, les salariés avaient raison d'exiger le maintien des activités sur le site de Mérignac, car aujourd'hui c'est du développement de celles-ci qu'il est question», affirme la CGT. Effectivement, encouragée par ce bon démarrage, Sogerma services envisage de recruter quelques dizaines de salariés dans les mois à venir.

«Pas d'euphorie prématurée, tempère la Direction. Nous n'avons pas encore gagné, même s'il est vrai que nous partons sur de bonnes bases. Reprendre la Sogerma est un sacré défi à relever. Mais toute l'équipe est prête à se retrousser les manches pour démontrer qu'on peut maintenir cette activité». Le groupe affiche en effet son souhait d'inscrire cet engagement dans la durée. «Nous ne sommes pas là pour faire un coup, poursuit le directeur général. Nous nous installons durablement et nous voulons conserver tous les métiers présents aujourd'hui sur le site : maintenance, bureau d'études, formation... c'est cette palette d'activité qui donne la valeur ajoutée globale de la société». Le directeur insiste souvent sur la qualité du personnel, dont le savoir-faire, la formation et l'expérience sont l'atout majeur de la Sogerma. Il ne cache pas pour autant son souhait de réduire les coûts de production, alimentant l'inquiétude des syndicats. «C'est un chantier que nous allons mener en toute transparence avec les partenaires sociaux». Sogerma Services souhaite également faire évoluer les procédures internes pour sécuriser la prise de décision et améliorer la réactivité de l'entreprise. Quant à la stratégie de l'entreprise pour les années à venir, le directeur général exprime son souhait de rééquilibrer les «activités maintenance civile et militaire, activités complémentaires aux cycles différents permettant de lisser les plans de charge». L'entreprise vient d'ailleurs de recevoir une très bonne nouvelle : elle s'est vu confier par Airbus un chantier portant sur trois A380. Elle aura pour tâche de transformer ces appareils, qui volent déjà dans le cadre des essais, en aéronefs commerciaux. Les hangars de Mérignac sont parmi les rares en France à être capables d'abriter l'avion géant d'Airbus. Il y a encore quelques mois, les salariés redoutaient qu'ils n'en voient jamais passer un seul. (Presse)

L’Aquitaine attend des « précisions »  du président d’EADS, Louis Gallois, concernant les engagements de son groupe dans le dossier Sogerma.

De fait,  la Région essaie de pousser l’émergence d’une filière composite avec notamment la création d’un centre de prototypage de produits composites, (mise au  point de pièces de structures, tests et réalisation de petites séries). Un projet de 80M€. L’objectif étant d’essayer  d’atténuer les coups portés au site girondin de Sogerma. Le plan de sauvetage prévoit le maintien de 500 salariés sur le site que reprend le groupe TAT.  L’affaire semblait donc entendue. La Région avait travaillé avec des équipes d’EADS sur le projet de ce centre de prototypage.

« Nous avions l’accord de tous ».

Sauf qu’Airbus, aux dernières  nouvelles, serait en train de « jouer  la partition  de son coté ». En clair, il aurait un projet  identique à Nantes.

« Cette mise en concurrence des territoires est très désagréable », peste la Région Aquitaine qui conseille à Louis Gallois de « mettre de l’ordre dans sa maison ».

Du coté des salariés de Sogerma, le moral est en berne. « Nous n’avons ni calendrier précis, ni informations sur les projets de TAT. Du coup des opérateurs très qualifiés et des cadres quittent l’entreprise pour aller chez Airbus ou chez Eurocopter. C’est un véritable exode », confie l’un d’entre eux. 

Le plan social qui devait démarrer le 14 septembre a  du retard à l’allumage. Un retard du au « calibrage » qu’effectue TAT en positionnant les métiers et les profils de salariés repris.